АМ „Струма“ стана част от предизборната кампания с лъжите на тези, които сътвориха проблемите и не я построиха
Проектиране на 1300 км магистрали, скоростни трасета и четирилентови пътища, близо 26 км обходни пътища, сред които околовръстните шосета на София и Пловдив, както и планиране и строителство на 40 от най-важните ВиК обекти в страната. Това предвижда Министерството на регионалното развитие и благоустройството в проекта на бюджета за 2027 г. Стратегията за реализация на обектите бе представена от министъра на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков и заместник-министър Павлета Пеловска.
Министър Шишков подчерта, че подобна иновативна мярка се прилага за първи път по отношение на обектите, които ще се финансират от държавния бюджет, а целта е обществото да има яснота на какъв етап се намират те, кои се нуждаят от проектиране и кои може да започнат да се строят. „В България липсва проектиране на магистрали. Следващата година трябва да започнем да проектираме тези 1300 км пътища, за да постигнем нормална свързаност в страната и да живеем нормално като европейци в тази държава“, посочи той. Другият изключително важен фокус в управлението са 40 обекта за проектиране и строителство във ВиК отрасъла. „Видяхме, че на много места има проблеми с питейната вода и водоснабдяването“, посочи арх. Шишков.
Сред приоритетните обекти е проектирането на 152 км от магистралата „Русе – Маказа“. В момента се строи единствено участъкът от Русе до Бяла, както и обходът на града. „Първият лот от това трасе започна да се строи сега, в рамките на нашия кабинет“, напомни министърът и допълни, че няма проект за частта до Маказа. През следващата година се очаква да бъде одобрен подробният устройствен план за отсечката от Бяла до Велико Търново с дължина 58 км, а за останалите 94 км до АМ „Марица“ и границата с Гърция предстои да бъде издадено задание за идеен проект, ПУП и ОВОС. Процедурата трябва да завърши до една година, след което ще се търси концесионер, тъй като със сигурност ще има интерес за международен коридор с три страни от Шенген.
Скоростният път Монтана – София с тунел под Петрохан е другият стратегически обект. В момента е на етап процедура по ОВОС и избор на трасе. Дължината му ще е около 100 км. „Изключително важен скоростен път, защото ще свърже Видин със София и Кулата и ще е най-пряката връзка. Заложен е за 2027 г., като нашата амбиция е да го завършим до етап отчуждаване на имоти и подробен устройствен план, за да търсим концесионери и там“, обясни арх. Шишков.
Автомагистрала „Черно море“ също е във фокуса на правителството. Министърът обясни, че до момента е предвиден само участъкът от Бургас до Варна с дължина 116 км, който е на етап екологични процедури и избор на трасе. „Предстои да добавим към тях и липсващите участъци от Варна към Дуранкулак и Бургас – границата при Малко Търново. Трите парчета трябва да бъдат обединени, за да се постигне един общ проект, с което магистралата ще стане с обща дължина около 274 км, като за строежа също ще се търси концесионер“, обясни арх. Иван Шишков.
Работи се и по АМ „Рила“ с дължина около 107 км, а очакванията са в рамките на 2027–2028 г. да бъде завършена като проекти. Участъкът от Дупница към Гюешево, с дължина 60 км, също се проектира, като в началото на годината се очаква да има ПУП.
Скоростният път Враца – Монтана също е сред приоритетите на МРРБ за следващата година. Министър Шишков напомни, че и за този лот липсва проект, а без такъв няма как да се построи. „Тук попада и обходният път на Враца от 15 км, по който за три години не е правено нищо. Ще трябва да го проектираме и да го завършим. А за останалите 29 км между двата града ще търсим възможност в следващия програмен период да бъде включена и да бъде инвестиран с европейско финансиране“, обясни той.
„Автомагистрала „Струма“, която се строи вече повече от 10 години, всяко лято се превръща в кошмар за българските граждани, защото няма проекти, също ще се работи следващата година“, каза регионалният министър. И обяви, че амбицията е да се направи и довърши проектирането в частта между Симитли и Кресна, заедно с пътния възел за Банско, което е около 28 км. Министърът обърна внимание и на участъка от около 2 км преди граничния пункт с Гърция. „На всички, които са пътували до Гърция, им прави впечатление, че магистралата завършва странно – в нищото, но така е проектирана, така е построена. Там точно преди пункта има обекти, които са незаконно строителство. Кое е по-важно – четири незаконни обекта или магистрала през ГКПП „Кулата“. Ние вече сме в Шенген, но това явно няма значение, защото се оказва, че павилионите са по-важни“, заяви Шишков. Според него това е показателно за отношението на бившите управляващи към строителството у нас. И напомни, че преди 3 години е започнал процедура за разширяване на трасето с предложение границата да се преминава с петлентов път. „Когато дойдох в МРРБ, видях проект с 4 ленти, само за да запазим 4 павилиона. Затова ще го направим такова, каквото трябва да бъде, и то в рамките на тази година – с изработване на разширен идеен проект с пълни инженерно-геоложки проучвания и проект на ПУП за разширение на трасето“, каза министър Шишков. Според него за този участък може да се търси европейско финансиране, защото е част от европейски транспортен коридор.
Регионалният министър се спря подробно и на казуса със строителството на „малкия участък“ от 2,7 км от АМ „Струма“ и пътния възел при Симитли, които са станали част от кандидатпрезидентска кампания. „Стана част от кампанията с лъжите на тези, които не я построиха, на онези, които не направиха нищо и мълчаха по времето на сглобката. Същите са изключително замесени в тази сага, но цената ни беше пришита, без изобщо да има нищо общо с истината“, подчерта регионалният министър.
Той напомни, че сагата започва още през 2015 г., когато зам.-министър Николай Нанков одобрява строителството на път, водещ към тунел, изключвайки пътния възел за Симитли и останалите населени места. Следва поредица от изменения на идейни проекти за трасето, преминаващи включително през процедури за ОВОС в целия период от 2016 до 2023 г. В последния работен ден на кабинета „Петков“ – 1 август 2022 г., екоминистърът Борислав Сандов спира одобрения проект, с което спира развитието на магистралата. По времето на кабинета „Денков“ има решение, с което се предвижда отново промяна на трасето, като и двете ленти излизат от дефилето. Кабинетът „Желязков“ провежда пазарни консултации за прогнозна стойност на строителството по новия проект. „Голямата нередност е, че държавата 10 години не си е свършила работата. Имаше риск инвеститорът да предяви искове за направените инвестиции, докато държавата се е лашкала с различните варианти. Кабинетът „Желязков“ прави пазарно проучване и определя стойността от 108 милиона евро, кабинетът „Гюров“ стартира обществените поръчки за проектиране, строителство и консултантски услуги. Нас дори ни е нямало на политическата сцена и сега на гласа на лъжата и на ехото, от което прозира сглобката, ни се търси отговорност. Ние имахме една единствена възможност – просто да го довършим, защото договорът бе изтекъл и оттук нататък фирмата искаше неустойка. Ако бяхме прекратили договора, щеше да спре цялото строителство и изобщо възможността да бъде построена „Струма“, защото влизаме в съдебен спор под риск от неустойки“, посочи арх. Шишков. И подчерта, че докато правителството се бори за липсващи магистрали или части от тях, когато се бори да спре кошмара с преминаване на Кресненското дефиле лятото, някой се заиграва с истината, лъже и напада тези, които се опитват да решат проблема. „Един политик навремето казваше: „Аз ще ви построя магистрала „Струма“ без дефилето и вие се оправяйте“. Тогава ме заболя. Сега сме длъжни да я проектираме, да я построим. Останал е най-тежкият участък. И на тези, които го причиниха, в момента им е много удобно да са в опозиция. Отива им да са в опозиция след това, което сътвориха“, каза още министър Шишков.
Успоредно с това ще се проектират още скоростен път с четири ленти от АМ „Тракия“ до граничен пункт „Лесово“ и връзка от АМ „Марица“ до пункта, разширяване на пет гранични пункта, скоростен път от Русе до Шумен, Пловдив – Смолян – граничния пункт при Рудозем, Силистра – Добрич, Враца – Оряхово и др. Дейностите по тях ще продължат и през 2028 г. „Става дума за 770 км магистрали и 1300 км пътища. Те са част от нашите приоритети, защото един приоритет става приоритет тогава, когато бъде заложен да бъде проектиран, а не когато някой го обещава“, подчерта арх. Шишков.
В отговор на въпрос министърът посочи, че през 2027 г. могат да приключат проекти с напреднало строителство. Сред тях той открои скоростния път Мездра – Ботевград, пътя Видин – Монтана – нулевия лот и лот 2. По отношение на „Хемус“ той каза, че през 2027 г. е възможно да не се завърши нито един нов участък. А причината е голямото изоставане на лот 2, както и спрените дейности по лотове 4, 5 и 6, където тепърва се преработват планове и предстои решаване на правните казуси.
По отношение на ВиК отрасъла се очаква да бъдат отделени около 47 млн. евро, предвидени за предпроектни и прединвестиционни проучвания и проектиране на довеждащи водопроводи и нови съоръжения, съобщи регионалният заместник-министър арх. Павлета Пеловска.
Източник МРРБ